Old VolksWagen's don't leak oil ,they mark their territory.

Tere ka minupoolt !
On läinud mööda päevi, vahepeal pole autot teinud, aga täna sai jälle päris palju tehtud.Vahetatud sai piduripump golf 3-me pumba vastu, selgus tõsiasi,et vana pump oli läbi.
Nüüd on pidurid olemas ja kõik tomib nii nagu peab.Niiet sellega on ka hetkel korras ja mõneks ajaks loodetavasi rahu.
Bensupaak,tagasild koos uute puksidega,nende sissepanek on raske ja need aitas onu mul ära vahetada. Uued pidurisilindrid, summuti, küttetorud said ka põhjaalla tagasi, sellega kaasnes ka tagumiste koobaste mastiksiga katmine, nüüd tagumine ots korras ;)
Samuti värvisin ka tagapõlle ära.
Auto sai käima pantud ja esimesed tiirud tehtud, mootor käib ilusti, pidurid olemas, tuled toimivad.
Samuti sai uue lisana pandud pidurivedeliku andur, nüüd kui pidurivedelik hakkab paagist vähenema,läheb põlema käsipiduri tuli, pistk oli isegi olemas, aga see oli raamivahele peidetud.
Tundub et golfi juures on juba tehas kõik ette valmistanud ,kruti vajalik asi külge ja torka pistik taha.
Kohale jõudsid ka kauaoodatud küljekarbid, need vaja nüüd külge keevitada .:)
Alustasin ka seestpoolt põhja "mökerdamisega", tegin terve põhja roostesurmaga üle ja edasi teen siis kui karbid küljes on .

Teha on veel jäänud alla poole ja lõppu on kaugelt näha :D
Oliver.

1.8 Power :D

Tagaots,see roostekoht saab peagi lahenduse

Eest

Mootoriruum, tahab natukene puhastamist.

Tagarattakoobas

Uus-vana piduri peasilinder koos õlitasemeanduriga :P

Uus küljekarp,kahte ei viitsinud pildistada :D

Golfid ja väikesed abilised .

Tere-tere

Lisan pildid,nagu lubasin.

Tsingi ja kerehermeetikuga kaetud plekk

Juhipoolne poritiib,esiots üle värvitud ,koos värvitud küljelaiendiga

Kõrvalistujapoolne poritiib

Tagumised küljelaiendid

Esipõll

Auto ise ilma tagasillata

Tagapõll,tehtud roostetõrje

Auto eest

Põhi alt

Põhi tagant.

Sisu

Tervist !:)

Mööda on läinud natukene aega ja tehtud ka natukene.
Auto on taas nelja ratta peal tagasi, sai lihtsalt tõstetud ja kui enam ei jõudnud, siis lihtsalt lastud.
Katsin ka enamus keeviseid seestpoolt keevitushermeetikuga.
Peale selle on alt ära võetud tagasild, selgus tõsiasi, et läbi on tagasillapuksid.Onu aitas need kätte sillast saada,sest need on väga kõvasti seal sees.
Veel on läbi üks tagapiduri silinder, see on seal aastast 1984 ja oli kinni jäänud ja äravõtmise käigus murdus ka õhutusnippel.Selle sama silindri piduritorul on ka kandid maas,see juhtus omast lollusest, aga õnneks oli kodus teine piduritoru olemas ;)
Esimesed roolivarda otsad vajavad ka vahetust, tolmukummid on katki.
Täna värvisin ära küljelaiendid, mis olid ennem valged,nüüd aga mustad.
Kolmapäeval saab küljekarbid ka kätte ja siis aitab onu mul need mingiaeg ära keevitada ja siis on seest põhi teha, koopad samuti üle pintseldada ja siis on vaja auto kokku laduda.Peale selle on siis veel vaja uusi tagasillapukse,roolivardaotsi ja ühte pidurisilindrit.
Umbes pool tööd on tehtud :)
Pilte pole jõudnud teha, aga neid saab homme ;)
Oliver.

Tere jälle :)

Täna sai siis järjekordne päev veedetud garaažis, tulemuseks oli see, et põhja keevitamisega on kõik ja alustasin kruntimisega, enne seda sai loomulikult kõik keevised üle käia kerehermeetikuga ja siis kruntida.
Nüüdseks on niipalju ära tehtud, et saab kere tagasi nelja ratta peale ja pärast saab muud kohad ära teha ka kanalist, homme teen krundised kohad üle mastiksiga ja siis keerab kere tagasi rataste peale.
Siis aitab onu karbid ära vahetada ja siis saab põhja altpoolt kõik ära teha.
Kui see on valmis, alustame seestpoolt tegemist.
Seal tuleb samuti kõik kerehermeetikuga ja krundiga ja siis mastiksiga üle teha.
Tööd on veel palju ....

Tagumine pool krunditud

Krunditud põhi, tagant on veel tegematta.

Esiots

Esisild

Töömees ise kah :D

Jälle päev möödas.

 Nonii, jälle päev möödas ja päris palju sai tehtud.Lõunapaiku sai auto keeratud külili.Selleks kasutasime tungrauda ja oma jõudu.Alguses arvasime, et õlid ja muud vedelikud jooksevad välja mootorist, aga kõik jäi veel tänase päeva jooksul mootorisse ja mujale sisse.Auto sai lõpuks külili ja onu aitas mind järjekordselt keevitamisega:).
Onu keevitas põhjaalt suurema osa ära , kõige raskem koht oli siis istmesiini alune auk.Aga see sai ka samuti kinni keevitatud.Järele on jäänud üks vana koht keevitada, mida seestpoolt ei saanud ja siis on altpoolt valmis:)
Keevised ja uus plekk sai koheselt kokku tehtud kerehermeetikuga, mis ei tohiks lasta niiskust plekile ligi.Tundub olevat päris hea vahend keevise peale määrimiseks.
Homme peaks saama keevitamisega hetkeks ühelepoole ja siis tuleb peale kanda krunt ja mastiks,siis saab auto tagasi neljale rattale ja seest tuleb samuti ära katta.
Hea uudis on ka see, et käiguhoovastiku ja summuti tunnel on roosteta ja pindmist roostet leidub ainult äärest ja seda ka minimaalselt.

Kerehermeetikuga kaetud.

Auto on külili

Põhi alt

Auto seestpoolt

Käiguhoovastiku ja summuti tunnel

Keevitust ja puhastust vajav koht 

Nonii.

  Nonii, aega on mööda läinud päris palju, ja auto on seisnud ka.

Sai veel natukene peale eelmise postituse tegemist keevitatud ja nüüd on aeg millal tuleb auto külili keerata :)
Asi seisis teise masina pärast,mis vajas keretöid.
Üleeile sai juba golf väikesest garaaist suurde ajatud, peale 2,5 kuud seismist käivitus kohe.
Täna suutsin siis eemaldada poritiivad ja stanged, üllatuseks sain selle, et poritiibade all pole täppigi roostet,kere on tsingitud tehasepoolt ja see on ülihea.
Tavaliselt on see koht golfidel üks tüüpkohtasid kus roostetab.
Nüüd on juba kindel, et vahetusse lähevad ka karbid, sest auto on juba nii laiali.
Mõtekas on juba siis kõik ära vahetada.Koopalaiendid,stangetalad ja esipõll ja tagapõll saavad samuti uue värvikatte :)

Hetkeseis,kõik on laiali

Rattakoobas

Esiots ilma stangeta

Juhipoolne rattakoobas, see hall on tsink

Tagapõll on korras, värv koorub ainult .

See masin sai uue värvi endale :)

Varsti saab ka uusi pilte ja postitusi, sest asi tuleb lõpuni viia :)
Oliver.

Nonii.

Juhipoolne uksepakk

Juhipoolne esinurk.

Volkswagenite üks tüüpilisemaid kohti,kus põhi läbi mädaneb.

Keevitatud koht,see oli üks hullematest kohtadest

Tsingiga kaetud bensupaagi näidiku kate

Nonii, päev jälle möödas.
Keevitatud siis niipalju,kui piltidelt näha, kaks kohta on veel seestpoolt ja siis peaks saama alt juba keevitada.Mõnest kohast ei saa seest keevitada ja kindlasti on ka selliseid auke,mida läbi põhja ei näegi.
Üllatuseks on see,et see auto on vist tsingitud kerega,sest mujalt on üpriski vähe roostes.
Poes pakuti mulle keevituse peale mingit tsingiaerosooli,katsetasin seda bensupaagianduri luugi peal ja tulemust näeb piltidelt,aga keevituse katmiseks soovitati mul ikka osta keevitushermeetik.
Keevitustraadiks on siis 0,8 mm traat ja materjaliks uaz-i plekk.

Hetkeseis mootoriruumis.

 Sai ka korraks pandud täna mootor käima ja soojaks lastud, bensiin kipub alla langema aga käima ta läheb.Peale selle on kadunud see jama,et tühikäik kaob ära soojaks minnes.Süüde oli ka natukene hiline,sest peksis karbussist leeki välja, aga sai varasemaks keeratud ja see jama kadus ka ära.
Mootorile on veel vaja osta uus õhufilter,bensufilter, gaasitross ja pidurid peab korda tegema,sest sinna sai kogematta kunagi valatud poolsünt. mootoriõli.
Küljekarpidest oleme ka roostet leidnud,nüüd vajavad ka karbid keevitust.
Tööd on veel palju....